Hipódromo Ciclisme
（1） Bicicleta de pista
La competició de ciclisme en pista també es coneix com a competició de "pista circular". La competició s'ha de fer en un camp circular amb una superfície de fusta i una circumferència de 250 metres. La pista de la pista de curses està dissenyada en una estructura ovalada i en forma de conca. La velocitat màxima segura de la pista s'ha de dissenyar entre 85 km/h i 110 km/h. El radi de la corba i l'amplada de la pista de diferents longituds de pista es mostren a la taula. A la part baixa de la pista, hi ha una pista de relaxació (zona blava) que representa el 10% de l'amplada de la pista, i una zona de seguretat per als atletes, entrenadors i àrbitres per competir a la pista. En llocs superiors o iguals a 250 metres, l'amplada total de la zona de seguretat no serà inferior a 4 metres. Hi ha una línia negra de 5 centímetres d'ample a una distància de 20 centímetres fora de la zona blava com a línia de mesura, i la mida del lloc es mesura amb la línia de mesura. La línia vermella amb una amplada de 5 centímetres a l'extensió de 70 centímetres de la línia de mesura és una línia de ciclisme ràpida.
（2） Bicicleta de muntanya
La distància en bicicleta per anar en bicicleta de muntanya és de 40-50 quilòmetres. La secció plana no superarà el 15%, mentre que la resta són trams desiguals. El recorregut acostuma a estar format per trams de baixada d'alta velocitat, trams d'escalada, trams rurals, trams de grava, trams de bosc i trams curts d'asfalt.
Instal·leu un cartell cada 1 quilòmetre a la pista, indicant el nombre de quilòmetres de distància de la meta. La mida del senyal de trànsit és de 20 centímetres d'ample i 40 centímetres de llarg, situat a 1,5 metres sobre el terra. Els senyals de trànsit han d'indicar amb precisió el recorregut de la cursa i els canvis posteriors en les condicions de la carretera, així com les interseccions i totes les zones potencialment perilloses.
La secció de sortida ha de ser prou ampla perquè el conductor pugui arrencar amb seguretat. La part davantera i posterior de la línia de meta haurien de tenir un camí recte prou llarg i un camp de visió ampli per oferir una garantia de seguretat per al buffer després de l'esprint i l'esprint d'arribada.